|
piątek, 06 listopada 2009 12:37 |
 Boeing Bird of Prey w USAF Museum
Boeing Bird of Prey - na początku lat dziewięćdziesiątych koncerny Mc Donnel Douglas przystąpił do prac koncepcyjnym nad przyszłościowym myśliwcem uderzeniowym o doskonałych właściwościach stealth. Program powstał w Phantom works czyli w specjalnym dziale konstrukcyjnym zajmującym się projektowaniem i badaniem nad supertajnymi konstrukcjami w tym nad Czarnymi Samolotami.
Samolot powstał z własnych funduszy firmy a dokładnie za 67 mln dolarów co jest summą bardzo niską jak na tak zaawansowany projekt, tak powstał ”Bird of Prey” Ponieważ projekt nie był współfinansowany przez DARPA lub państwo nie otrzymał oficjalnego oznaczenia serii X, latał wyłącznie pod nazwą własną Bird of Prey. A nazwa została zaczerpnięta od innego myśliwca. Mianowicie konstruktorzy zapatrzyli się w film Star Treck i zaczerpnęli nazwę z klingońskiego myśliwca;
W 1997 roku połączono koncerny Mc Donnel oraz Boeing i cały projekt stał się własnością Boeinga. Pomimo iż prace zostały zakończone oi nie doprowadziły do opracowania maszyny użytkowej to doświadczenie zdobyte przy opracowaniu zostało spożytkowane do opracowania UCAV czyli X-45. Przez cały czas opracowania, był „Czarnym Samolotem” czyli konstrukcją o najwyższym stopniu utajnienia. Oblot miał miejsce w 1996 roku i w ciagu trzech lat wykonano 39 lotów. Po zamknięciu programu w 1999 roku samolot utrzymywano w tajemnicy by 18 października 2002 zaprezentować go publicznie po czym trafił do muzeum lotnictwa w Dayton.
Ponieważ był to demonstrator technologii nie posiadał jeszcze wielu docelowych rozwiązań między innymi silnik, podwozi układ hydrauliczny i elektroniczny zaprzeczono od innych maszyn dzięki temu znacznie obniżono koszty. Planowany myśliwiec miał otrzymać układ fly-by-wire tymczasem Bird of Prey posiadał klasyczny układ sterowania. Płaski kadłub generował pewną sił nośną dlatego tez samolot nie posiadał usterzenia poziomego a w locie zachowywał się porównywalnie jak samolot w układzie kaczki.
NAPĘD
Silnik turbowentylatorowy Pratt & Whitney Canada JT15D-5C o ciągu 12,9 kN (silnik używany między innymi w samolotach Cessna Citation)
DANE TECHNICZNE
Rozpiętość m 7,00
Długośc m 14,30
Masa całkowita kg 3350
Prędkość maksymalna km/h 480
Pułap praktyczny m 6100
Oprac. Jacek Waszczuk
|
